央視網(wǎng)消息：航天員返回地球的流程,，簡單來說就是分離,、穿越大氣層、著陸,，聽著很簡單,，但其實每一步都有很多精心設計的環(huán)節(jié),，科技含量非常高。

航天員的回家之路,，第一步就是分離,。在這個過程中，載人飛船要和空間站組合體分離,，返回艙還要和軌道艙,、推進艙分離。在完成分離之后,，神舟飛船會從400公里高度的圓形軌道變軌到近地點低于100公里高度的橢圓形軌道,，從而為再入大氣層做準備。

再入大氣層是航天員回家之路上風險最高的一個步驟,，再入的過程中,，返回艙會和大氣層摩擦，產(chǎn)生上千度的高溫,，普通材料根本經(jīng)受不住,，這個時候，就需要用到防熱衣,。

總臺央視記者　李寧：現(xiàn)在我們看到的就是神舟飛船返回艙的防熱大底,，在上面可以非常明顯地看到這種蜂窩狀的防熱材料，這個就是它的防熱衣,，我們就需要通過燃燒這種防熱材料來帶走熱量,，從而保證航天員的安全。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師 彭華康：高溫材料的碳化剝落會帶走大量的熱量,，返回艙的動能逐漸變小,，它的動能逐漸地轉化為熱量耗散掉，然后它的速度也由第一宇宙速度,，也就是七點幾公里每秒的速度,，逐漸降低到幾百米每秒。

在經(jīng)歷了大氣層的考驗之后,，航天員就可以看到地面了,，這個時候，為了讓返回艙平穩(wěn)著陸,，在距離地面十公里的時候,，降落傘會打開，進一步降低返回艙的速度,，同時,，發(fā)動機也會做好著陸緩沖的準備,。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師 彭華康：當返回艙降落到離地面一米左右的時候，著陸反推發(fā)動機會工作,，它產(chǎn)生一個向上的沖量,，進一步使返回艙的速度降到1到2米每秒。然后我們艙內(nèi)又有緩沖的座椅,，座椅里面也還有一些緩沖的材料,，能夠進一步確保返回艙著陸的沖擊更小，確保航天員的安全,。

返回艙降落傘：航天員回家的安全保護傘

神舟十四號返回艙通過大氣層的考驗之后,，就會迎來下一個難關——減速。由于重力的作用,，返回艙的下降速度非?？欤屗陆档揭粋€航天員可承受的著陸速度,，就需要另一件神器——降落傘,。

返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘,、主傘三頂傘,。首先，返回艙大約在距地面10公里的高度自動打開傘艙蓋,，拉出引導傘,，引導傘再拉出減速傘，這時返回艙速度大約為180米每秒,。減速傘工作19秒鐘后,，與返回艙分離，同時拉出主傘,，這時返回艙的下降速度逐漸由80米每秒減到40米每秒,，然后再減至7-8米每秒。在整個過程中,，為避免過載太大,，減速傘和主傘并不能一下子全部打開。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)副總設計師 榮偉：如果是我們直接把1200平方米主傘要打開的話,，它對返回艙作用的驅動力非常大,，相當于是可能要達到100個G左右，這樣的話航天員在里面肯定是受不了的,，所以為了使返回艙減速,，使航天員能夠達到比較舒適的過載的條件,，就像我們開車似的,，要慢慢地減速,，逐漸地減速，相當于先把它速度降低一點以后再降低,。

為了防止主傘出現(xiàn)故障,，返回艙還配有備傘。在返回艙從6公里高度向5公里下降時,，如果用時少于預定時間,，系統(tǒng)會判斷為主傘系統(tǒng)工作異常，從而自動啟動備份傘,，保證航天員的安全,。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)副總設計師 榮偉：傘從開始研制到現(xiàn)在已經(jīng)是用飛機進行投放大概有100多個架次的試驗驗證了，為了保證航天員的安全,，一般不會做太大的改進,，但是我們一些新的技術可能會用到新的一些型號任務里面。 再一個就是為了保證它的可靠性,，我們針對包括包傘裝傘,，采用一些新的方法、一些手段,，更加提高產(chǎn)品的可靠性,，保證航天員的生命安全。