熱解讀金秋十月,，來自151個國家,、41個國際組織的代表齊聚北京,，共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,。

本屆高峰論壇,，是我國今年最重要的主場外交活動。2023年10月18日,，習近平主席出席論壇開幕式并發(fā)表主旨演講,。在演講中，習主席宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動,，其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡”,。

習近平主席曾說，共建“一帶一路”,，關鍵是互聯(lián)互通,，并多次在不同場合提出要深化“一帶一路”互聯(lián)互通、實現(xiàn)更高層次的互聯(lián)互通,。

2014年11月,，在“加強互聯(lián)互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上，習近平主席用一個“妙喻”闡釋互聯(lián)互通之于“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡,。

十年來，共建“一帶一路”以互聯(lián)互通為主線,，實施了一大批基礎設施建設項目,，推動共建國家鐵路、公路,、航運,、管道、能源,、通信等基礎設施建設取得長足進步,。

就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前一天，2023年10月17日,，在距北京萬里之外的印度尼西亞首都雅加達,，G1137次動車組緩緩駛出哈利姆車站。當天,，習近平主席在人民大會堂同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印尼總統(tǒng)佐科舉行會談后,，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕。

在雅萬高鐵建成前,，連接雅加達和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路,，列車時速僅為50多公里。雅萬高鐵通車后，從雅加達到萬隆的時間由原來的3個多小時縮短至40分鐘,，印尼正式邁入高鐵時代,。

費爾干納盆地是“一帶一路”共建國家烏茲別克斯坦的重要經(jīng)濟腹地，這里農(nóng)業(yè)發(fā)達,，盛產(chǎn)優(yōu)質果蔬,。但受天山山脈阻隔，從費爾干納去往首都塔什干通常要花費至少一天時間,，且需繞行鄰國塔吉克斯坦,。這一切隨著由中國企業(yè)承建的卡姆奇克鐵路隧道的建成發(fā)生了改變。

這條被譽為烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號工程”隧道的開通,，讓費爾干納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部,，成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的“加速器”。

正如習近平主席所說,，基礎設施是互聯(lián)互通的基石,，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸。建設高質量,、可持續(xù),、抗風險、價格合理,、包容可及的基礎設施,，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦，更好融入全球供應鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展,。

“一帶一路”倡議提出后的十年間,，肯尼亞有了獨立以來的第一條現(xiàn)代化鐵路蒙內(nèi)鐵路，希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生,，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實現(xiàn)“一點連三洲,，一線串歐美”……全球互聯(lián)互通進程實現(xiàn)跨越發(fā)展。

有專家指出,，基礎設施互聯(lián)能夠降低資源整合的交易成本,，為貿(mào)易暢通、資金融通,、民心相通和政策溝通提供基本的物質保障,，也為進一步高質量共建“一帶一路”提供現(xiàn)實可能。

“一帶一路”要實現(xiàn)怎樣的互聯(lián)互通,？

習近平主席曾這樣闡釋：我們要建設的互聯(lián)互通,，不僅是修路架橋,，不光是平面化和單線條的聯(lián)通，而更應該是基礎設施,、制度規(guī)章,、人員交流三位一體，應該是政策溝通,、設施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通、資金融通,、民心相通五大領域齊頭并進,。這是全方位、立體化,、網(wǎng)絡狀的大聯(lián)通，是生機勃勃,、群策群力的開放系統(tǒng),。

在習近平主席心中，“一帶一路”互聯(lián)互通不僅僅指基礎設施“硬聯(lián)通”,，更包括規(guī)則標準“軟聯(lián)通”,、共建國家人民“心聯(lián)通”。其中,，基礎設施“硬聯(lián)通”是重要方向,，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”是重要支撐，共建國家人民“心聯(lián)通”是重要基礎,。

隨著基礎設施“硬聯(lián)通”的扎實推進,，“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”也應齊頭并進、結伴齊飛,。

如今,，共建“一帶一路”進入高質量發(fā)展的新階段，如何進一步推進互聯(lián)互通,？在本次高峰論壇開幕式上,，習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡，并提出具體的中國方案：中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展,，參與跨里海國際運輸走廊建設,，辦好中歐班列國際合作論壇，會同各方搭建以鐵路,、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道,。積極推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道,、空中絲綢之路建設,。

相信未來這張“立體網(wǎng)絡”必將推動共建“一帶一路”實現(xiàn)更高質量、更高水平的新發(fā)展。

總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅虎

監(jiān) 制丨王敬東

主 編丨李璇

編 輯丨孟利錚

視 覺丨郝鳳林

校 對丨劉禛 孫潔 宋春燕 范立君 梁雅琴 婁郝

出 品丨中央廣播電視總臺央視網(wǎng)