最近,，有市民反映稱,，深圳地鐵4號線某個(gè)高架橋的銜接處疑似出現(xiàn)一條裂縫。對此,，運(yùn)營方港鐵軌道交通（深圳）有限公司通過“港鐵深圳生活”官微進(jìn)行釋疑,。??

圖源：網(wǎng)民反饋

一名市民乘坐地鐵4號線時(shí)注意到，4號線某個(gè)高架橋的銜接處疑似出現(xiàn)一條裂縫,，其拍下照片稱“銜接的地方居然裂開了,，不知道這是專門設(shè)計(jì)的，還是真的存在安全隱患,，如果是安全隱患,，想想每天多少人坐地鐵就覺得可怕。”類似的質(zhì)疑聲不斷,，陸續(xù)有市民向“港鐵深圳生活”官微反映“異況”,。

裂縫的真相是什么？

針對市民的質(zhì)疑,，“港鐵深圳生活”官微解釋道,，市民所見的實(shí)為“縫隙”而非“裂縫”，涉事圖片顯示的位置為橋墩承托及連接兩邊高架橋的地方,，一邊是大跨度鋼箱梁,，為正方形斷面，另一邊是典型混凝土結(jié)構(gòu)梁,，為上寬下窄梯形斷面,。由于兩邊斷面的形狀不一，因此兩者的連接處會有縫隙,，遠(yuǎn)看可能像一條裂痕,。但此為高架橋設(shè)計(jì)的一部分，實(shí)際上橋梁是穩(wěn)固安全的,。

那么,，為什么兩邊橋梁結(jié)構(gòu)不一樣呢？

“港鐵深圳生活”官微稱,，“部分高架橋會采用大跨度鋼箱梁,，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)本身重量較混凝土輕，便于吊裝,，一般在工廠內(nèi)分節(jié)預(yù)制,，然后運(yùn)輸?shù)焦さ赜玫鯔C(jī)拼裝，減少現(xiàn)場施工時(shí)對交通的影響,。4號線高架橋多處跨路口皆采用大跨度鋼箱梁,，這在國內(nèi)屬常用的設(shè)計(jì)?！保ㄓ浾?張玉潔）??

圖片來源“港鐵深圳生活”官微