寒冷天氣，對(duì)新能源車的考驗(yàn)也隨之而來(lái),。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少新能源車主抱怨低溫導(dǎo)致電池掉電快,、電池儲(chǔ)能效果降低等種種狀況,，使得新能源汽車在寒冷冬季的續(xù)航里程大打折扣,。某新能源汽車品牌商丘4S店售后經(jīng)理趙沖告訴記者,，由于新能源汽車通過(guò)電池提供動(dòng)力,，冬季的續(xù)航里程普遍會(huì)受到一定影響,。他給大家出了幾招,，可以應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

　　冬季續(xù)航里程“打折”

　　家住睢陽(yáng)區(qū)府前花園小區(qū)的新能源車車主趙女士,，沒(méi)想到最近的寒冷天氣讓她開(kāi)出了史無(wú)前例的電耗,。新能源車主趙女士一早開(kāi)車出門，全程車速放緩,，開(kāi)著空調(diào),，百公里電耗達(dá)21度。她表示,，按照目前的低溫天氣,，起碼一周要充兩次電。平時(shí)一般百公里電耗在12度至15度,，現(xiàn)在電耗上升讓不少車主“吃不消”,，“這種天氣下，一趟單程的電，快抵得上平時(shí)將近一個(gè)來(lái)回的電了,！”

　　還有車友反映,，低溫天氣下露天隔夜停放也會(huì)加速掉電。市民何先生反映,，前幾天大雪來(lái)之前,，夜間溫度就已經(jīng)達(dá)到-3℃。他加完班把車停在樓下,，查看剩余里程還有113公里,，第二天早晨再看已掉電至不到100公里。為了路上安全,，何先生趕緊用充電樁補(bǔ)電后再出發(fā),。他覺(jué)得，在雨雪低溫天氣的情況下,，最好還是將新能源車停在車庫(kù),，如果露天停放最好披上車衣，盡量把電充滿,。

　　“充了80%的電,，顯示能跑240公里，實(shí)際也就在170公里左右,?！苯衲晷沦?gòu)入新能源車的李女士告訴記者，這輛新能源車自己上班開(kāi),，一般上車就會(huì)打開(kāi)暖風(fēng),、座椅加熱，最近她明顯感覺(jué)到車子的續(xù)航里程翻著跟頭“打了幾折”,。

　　剛充好電的網(wǎng)約車司機(jī)周師傅告訴記者,，現(xiàn)在基本上需要每天一充，冬天氣溫低,，電還沒(méi)用多少,，就開(kāi)始焦慮還剩多少。他感覺(jué),，新能源汽車在冬季和其他季節(jié)的續(xù)航里程差異比較大,。為此，他在必要時(shí)會(huì)減少部分用電,，例如導(dǎo)航,、空調(diào)暖風(fēng)等，以節(jié)省電量,。

　　前天,，在位于文化路與凱旋路交叉口附近的充電站里,，市民孫先生正在給愛(ài)車充電。他告訴記者,，因?yàn)槎煊密囆枰_(kāi)空調(diào),、座椅加熱等制熱功能，耗電量會(huì)大幅增加,，最近補(bǔ)電次數(shù)也隨之增多,，一周要充兩三次，如果碰上雨雪天,，在室內(nèi)充電更暖和,，也更安全。采訪中,，有車主告訴記者,，冬天在外面充電還會(huì)存在充電慢的問(wèn)題，“平時(shí)快充50分鐘就能搞定,，這個(gè)天氣一個(gè)多小時(shí)了還沒(méi)充滿”,。

　　冬季充電有妙招

　　某新能源汽車品牌商丘4S店售后經(jīng)理趙沖告訴記者，由于新能源汽車通過(guò)電池提供動(dòng)力,，冬季的續(xù)航里程普遍會(huì)受到一定影響，以一款最新上市的純電動(dòng)汽車為例,，續(xù)航里程為430公里,，冬季下降幅度約為30%，也就是說(shuō),，實(shí)際續(xù)航里程要打七折左右,。這是電池受環(huán)境溫度影響的正常現(xiàn)象,，車主無(wú)須擔(dān)心愛(ài)車本身的質(zhì)量問(wèn)題,。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池的最佳工作溫度是在25℃左右,。業(yè)內(nèi)人士建議,，在白天溫度較高時(shí)充電肯定要優(yōu)于夜間，室內(nèi)充電要好過(guò)室外充電,，溫度越適宜,，充電效果也就越理想。因此,，車主應(yīng)該盡量選擇在溫度較高的環(huán)境下充電,，例如地下停車場(chǎng)、封閉型車庫(kù)等,。如果無(wú)法在室內(nèi)充電,，最好選擇在白天有陽(yáng)光照射時(shí)充電，有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失,。

　　“冬季很多開(kāi)燃油車的車主都會(huì)在啟動(dòng)汽車后,，先熱一下車。其實(shí)‘預(yù)熱’對(duì)新能源汽車的電池同樣適用,?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，由于冬季寒冷,，到了夜間氣溫會(huì)變得更低,，所以即使前一天晚上電池是滿電的狀態(tài)，過(guò)了一夜后再啟動(dòng)汽車,，也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的電量“跑掉”一些,，這其實(shí)都是低溫“惹的禍”。建議車主在啟動(dòng)汽車前先進(jìn)行預(yù)熱,，讓電池達(dá)到適宜的工作溫度再出發(fā),。這不僅有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，還能確保車輛的續(xù)航里程更加穩(wěn)定,。此外,，隨用隨充更省電。在冬天每次剛使用完汽車,，電池還是熱的時(shí)候就給車輛充電,，這樣可以提高充電效率，同時(shí)也能保護(hù)電池,。車主在出發(fā)前可以根據(jù)實(shí)際行駛里程作好規(guī)劃,，給電池留出“余量”，避免半路電量“告急”又找不到充電的地方,。

　　應(yīng)該這樣保養(yǎng)新能源車

　　趙沖說(shuō),，冬季氣溫低，部分車主可能會(huì)擔(dān)心自己的愛(ài)車該怎么保養(yǎng),，今天和大家分享一些冬季保養(yǎng)愛(ài)車的小技巧,。新能源車的電池是車的核心部件，也是最怕冷的,，汽車的速度,、續(xù)航里程都會(huì)受到氣溫的影響，所以電池保養(yǎng)成了新能源車冬季保養(yǎng)的關(guān)鍵,。

　　電池是新能源車的主要?jiǎng)恿?，在冬季為它充電更是要特別注意。冬季氣溫較低,，電池材料活性可能會(huì)隨溫度的下降而降低,，因此冬季可適當(dāng)延長(zhǎng)電池的充電時(shí)間,，在剩余50%電量的時(shí)候就可以充電，經(jīng)常充電反而能增加電池的壽命,。電池充電的環(huán)境溫度最好為0℃至45℃,，這樣有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失,，提高充電效率并節(jié)省時(shí)間,。

　　在冬季即便是燃油車在駕駛之前也要預(yù)熱一下車，這個(gè)預(yù)熱對(duì)新能源車的電池同樣適用,。在駕駛新能源車之前,，先給電池充電預(yù)熱一下，在充電的過(guò)程當(dāng)中電池會(huì)逐漸升溫,，就不會(huì)出現(xiàn)電量流失情況,。冬季新能源車充電時(shí)間變長(zhǎng)，也是因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)電池預(yù)熱時(shí)間,，充滿電后駕駛,，電池也能夠在良好的狀態(tài)下工作。同時(shí)駕駛之前可以先熱車5分鐘左右,，然后打開(kāi)暖風(fēng),，這樣可以有效保護(hù)電機(jī)和電池，能更好延長(zhǎng)行駛距離,。

　　冬季夜間建議把新能源車放入室內(nèi)停車場(chǎng)或地下車庫(kù),，最好不要放在露天的地方。因?yàn)槎煨履茉窜嚨碾姵鼗钚詴?huì)降低,，讓電池處于較為溫暖的環(huán)境中會(huì)增加電池的活性，延長(zhǎng)續(xù)航里程,。駕駛新能源車時(shí),，應(yīng)注意緩慢起步，保持平穩(wěn)的速度行駛,，避免猛踩油門或加速等激烈駕駛方式,。一旦猛然提速，電池就需要釋放出大量的電來(lái)提升速度,，這樣會(huì)導(dǎo)致冬天耗電更為嚴(yán)重,，行駛距離也就下降了。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣可以有效減少剎車帶來(lái)的損耗和電池耗電速度,。

　　電池是新能源車的“心臟”,，電池對(duì)溫度要求比較苛刻。為了應(yīng)對(duì)寒冷的冬季,，最好給“心臟”進(jìn)行一次檢查,，保持電池組的清潔,。

　　整體來(lái)說(shuō)，在冬天駕駛新能源車,，最需要注意的就是電池,。記住以上幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣,，時(shí)刻關(guān)注電池情況,，可以對(duì)電池起到一定的保護(hù)作用，延長(zhǎng)續(xù)航里程,。