京雄商高鐵的建設,，是商丘人民非常關注,、十分期待的一件大事,，它建成通車后將大幅縮短商丘到北京的時間,，加速形成商丘普鐵,、高鐵“雙十字”的樞紐布局，對于商丘加速融入京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大,。4月16日,，記者走進位于梁園區(qū)建設西路的京雄商高鐵商丘制梁場及沿線施工現(xiàn)場，如火如荼的建設場景令人震撼,。

　　在制梁場存梁區(qū),，成品箱梁一字排開，蔚為壯觀,，場區(qū)設鋼筋加工車間,、鋼筋綁扎區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū),、箱梁存放區(qū),、提梁區(qū)、拌和站等多個功能區(qū),。該制梁場于2023年8月開始制梁,，目前啟用了8個制梁臺座，最大存梁能力為100榀左右,，現(xiàn)在每天計劃制梁1至2榀,，已累計制梁95榀。

　　在制梁場鋼筋綁扎區(qū),，現(xiàn)場嚴格按照程序進行施工,，密密麻麻的鋼筋按照標準綁扎，確保每一個環(huán)節(jié)都精益求精,。制梁臺座是生產(chǎn)箱梁的臺座,。在5號制梁臺座，記者看到,，施工人員對鋼筋胎架進行再次綁扎,、檢查后，通過外模,、內模,、端模、墊塊等把龐大的鋼筋胎支撐好,，各個環(huán)節(jié)經(jīng)監(jiān)理檢測驗收后,，才可進行混凝土澆筑。

　　為提高施工效率,、保證施工質量,，制梁場從鋼筋下料、加工,、半成品運輸,，到智能張拉系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng),、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等工序基本實現(xiàn)機械化,、智能化，極大提高了箱梁生產(chǎn)效率和質量,。

　　在京雄商高鐵施工現(xiàn)場,，一輛近百米長的架橋機在高高的橋墩上緩緩前行，將一榀長24米,、重達五六百噸的箱梁緩慢移動到指定位置,，再將箱梁慢慢吊起，穩(wěn)穩(wěn)地落在兩座橋墩上,。從出場到完成架設,，1榀箱梁架設要用4個多小時,，整個過程嚴格按照技術規(guī)范及安全操作規(guī)程，穩(wěn)步推進搬,、提,、運、架等環(huán)節(jié),，確保圓滿完成架設任務,。

　　當前，京雄商高鐵商丘段已累計架設箱梁37榀,，跨清涼寺大道連續(xù)梁工程正在緊鑼密鼓施工,，該工程完成后將打通架梁通道，京雄商高鐵商丘段箱梁架設將按下“快進鍵”,。

　　京雄商高鐵雄安至商丘段正線全長552.531公里,，途經(jīng)3個省、9個市,、25個縣（區(qū)）,，其中商丘段全長18.976公里。京雄商高鐵的設計時速為每小時350公里,，如果按照這個速度,，建成通車后，從商丘出發(fā)2個小時即可抵達北京,。