□河南日報客戶端記者王延輝/文 聶冬晗/圖

無“邊”無“?！?，借港出海,，鄭州也在向海而興。

11月26日,，位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象,。從高空俯瞰，堆場內(nèi),，待發(fā)運的汽車密密麻麻,、難以計數(shù)。

當天,，一趟滿載著上汽乘用車鄭州基地生產(chǎn)的99輛小汽車“坐”上“鄭州-青島-希臘”海鐵直運汽車專列,，踏上了征程。這也是我省首次通過“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式出口貨物至希臘,。此前,，我省已開行不少海鐵直運汽車專列，出口意大利等國家和地區(qū),。

“陸海聯(lián)動,、海鐵直運”是一種什么模式？它能為企業(yè)出海帶來什么好處,？

據(jù)介紹,，在全國范圍內(nèi)，這一模式在鄭州首落地,，常態(tài)開行鄭州至青島等港口鐵海聯(lián)運班列,。該模式通過鐵路港和海港系統(tǒng)對接,、信息共享，實施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān),；出口企業(yè)在家門口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗手續(xù),，出口貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān)，“一次申報,、一次查驗,、一次放行”，到沿海港口直接裝船發(fā)運,，實現(xiàn)“上班列即上船”,，賦予內(nèi)陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能，讓內(nèi)陸口岸的高效性和沿海港口的經(jīng)濟性都得到了有效發(fā)揮,。

“物流時間縮短,，費用也降不少?！睋?jù)鄭州車站海關(guān)相關(guān)負責人介紹,，按照以往慣例，企業(yè)需要把出口貨物運到沿?？诎抖褕?，等待口岸海關(guān)驗放后，才能集港裝船發(fā)運,；得益于這種物流模式創(chuàng)新,，企業(yè)運輸貨品的時間壓縮了1天以上，較公路運輸每集裝箱節(jié)約1000元左右物流費用,。

陸海聯(lián)動,、海鐵直運、貨通全球,，河南把“出?？凇卑岬搅恕凹议T口”。

“這一監(jiān)管新模式的實施不僅提升了河南的物流運輸效率和服務(wù)質(zhì)量,，還進一步暢通了沿黃陸海大通道,，促進了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的經(jīng)濟交流和合作?！焙幽鲜∩鐣茖W院改革開放與國際經(jīng)濟研究所助理研究員齊爽分析道,。

在“互聯(lián)網(wǎng)+制度型”開放時代,開放沒有邊緣只有節(jié)點。不久前,，鄭州口岸經(jīng)濟發(fā)展再迎國家政策利好,，鄭州鐵路口岸成功納入啟運港退稅政策實施范圍。

作為國家一類口岸,，鄭州鐵路口岸是拓展國際班列業(yè)務(wù),、發(fā)展跨境貿(mào)易和多式聯(lián)運的主平臺,。“隨著一系列利好政策的實施,，有助于吸引更多外貿(mào)企業(yè),、多式聯(lián)運企業(yè)、進出口服務(wù)企業(yè)集聚鄭州,，進一步加強與沿海港口和邊境口岸的業(yè)務(wù)合作,，做大做強樞紐經(jīng)濟、增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢,?！编嵵菪陆z路國際港務(wù)投資有限公司董事長劉杰說。

創(chuàng)新物流模式,、釋放政策效應，無縫銜接“海上絲綢之路”,，鄭州正在打造屬于自己的“大航海時代”,。來自鄭州市物流口岸局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度,，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量累計完成超4.2萬標箱,，已遠超去年全年的40689標箱。