地表最快高鐵如何煉成？少不了它——齒輪箱,！齒輪箱相當(dāng)于高鐵的“膝蓋”,，能直接決定高鐵跑多快。青青智造家金思勤和同事們研發(fā)出了全國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),，你坐的復(fù)興號列車上就有同款“風(fēng)火輪”,。

12月3日，“冠軍中國·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你（第四季）系列短視頻之《高鐵“風(fēng)火輪”如何煉成》上線,。在本集短視頻中,，青青智造家、中國中車資深技術(shù)專家金思勤,，向大家介紹了他們研發(fā)的全國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),，揭示了高鐵貼地飛行的“奧秘”。

高鐵從南到北要跨越-40℃至45℃的溫差,，齒輪箱就要成為適應(yīng)各種環(huán)境的六邊形戰(zhàn)士,。金思勤和同事們翻遍了各種軸承、潤滑書籍，反復(fù)討論,，終于用“溫控技術(shù)”解決了這一難題,。

為了模擬設(shè)備裝車后的真實(shí)環(huán)境，他們還自主研發(fā)了全工況模擬試驗(yàn)臺(tái),，風(fēng)沙雨雪輪番上陣……夏天去最熱的地方,，冬天去最冷的地方，試跑測試60萬公里以上,，“風(fēng)火輪”才能過關(guān)上崗營業(yè),。

就這樣，歷經(jīng)上萬次試驗(yàn),，他們打造出了首款“中國制造”品牌的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),。目前，隨著CR450動(dòng)車組樣車的加快研發(fā),，金思勤和同事們研制的更高等級的齒輪箱也將投用,，助力高鐵時(shí)速提升至400公里，成為地表最快高鐵,。

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現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李夢雅 李娜/文 田沁/編導(dǎo) 丁碧軒 袁俊帆 呂正昕 穆子健/攝 倪博雷/后期 李藝婷/設(shè)計(jì) 趙夢穎/化妝