河南日報客戶端記者 郭北晨

峽谷之中，高空之上,，一座懸索橋橫亙于絕壁之間,，這就是我省運用世界首創(chuàng)技術(shù)建設(shè)的濟新黃河大橋。

拼在一線,，干在一線,。僅用一根鋼纜吊起一座黃河大橋是什么體驗？12月2日,，記者來到位于濟源和洛陽新安縣交界處的濟新黃河大橋施工現(xiàn)場,，挑戰(zhàn)在大橋的貓道上走一個來回。

所謂貓道,，其實是一條連接大橋兩端的臨時空中走廊,，由鏤空鋼絲網(wǎng)鋪成。工人借助它進(jìn)行高空作業(yè),，由于行走時小心翼翼,，姿態(tài)與貓相似，因而得名,。

盡管以前走過玻璃棧道,，但腳下是峽谷，路面又鏤空，且貓道還在峽谷大風(fēng)中一直晃動,，記者的腿止不住地顫抖起來,。

相比之下，在橋上干活的工人們顯得非常淡定,?！胺判陌桑颐刻於甲?，安全得很,！”迎面走來的中鐵四局一公司項目經(jīng)理帥勇說。

一路走來,，貓道上方一根粗壯的鋼纜格外引人注目,。記者踮起腳試了試，雙手也環(huán)抱不住,。極目望去,，這根鋼纜從橋南的塔柱一直連到橋北，又繞回橋南,，貫穿了整座大橋,。

“正如你所見，濟新黃河大橋是世界首創(chuàng)獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，主跨555米,，只有一個橋塔、一根回轉(zhuǎn)主纜,?！焙幽鲜赂咚俟酚邢薰靖笨偨?jīng)理楊宏永指著大橋說。

“大橋這么重,，只有一根主纜安全嗎,？”記者不禁有些擔(dān)心。

“千萬別小看它,，這根回轉(zhuǎn)主纜全長1613米,，由高強度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成，直徑72.55厘米,，重達(dá)4500噸,。”聊起主纜的關(guān)鍵技術(shù),，楊宏永格外激動,，“按照它的強度，吊起一艘航空母艦都沒問題,?！?/p>

之所以選擇這種前所未有的方式建橋,，主要是因為地勢特殊。濟新黃河大橋橫跨王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園,，小浪底水庫又處在國家級自然保護(hù)區(qū),。“大橋建造技術(shù)難度非常大,，但無論如何我們都要守護(hù)好生態(tài)安全,。”楊宏永說,。

貓著腰,，記者“挪”到施工地段,。抬頭看遠(yuǎn)方,，一灣碧水蜿蜒在南太行奇峰異嶺之間，十分壯觀,。

景色雖美,，高空施工挑戰(zhàn)卻很大,。風(fēng)大、氣溫低,，即便是“老師傅”也不敢大意,。但從2022年開工至今，已經(jīng)有2000多名工人在這種條件下參與了建設(shè),。就在記者努力站穩(wěn)時,，現(xiàn)場工人正忙著測量主纜數(shù)據(jù)。

“我們這里全國各地的工人都有,。”家在山西的工人老許邊干邊說,，自己參與建設(shè)過很多大橋,，但這么有挑戰(zhàn)的工程很少見，“我們也感到非常驕傲,，大家都攢著一股勁兒,，要把它早點建好?！?/p>

濟新黃河大橋是濟新高速公路的控制性工程,，作為我省重點建設(shè)項目之一，大橋的施工進(jìn)度直接關(guān)系著高速公路能否如期通車,。當(dāng)前,，濟新黃河大橋主纜架設(shè)已經(jīng)順利完成，正逐步轉(zhuǎn)入鋼桁梁架設(shè)階段,。

“現(xiàn)在開車?yán)@到對岸大約需要兩個半小時,，等項目建成后,，20分鐘就可直達(dá)對岸?！睏詈暧勒f,，濟新高速公路還將與新伊、菏寶,、連霍高速公路相連,，密切豫晉兩省洛陽、濟源,、運城等地的交通聯(lián)系,，有效帶動沿線旅游開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。

一個橋塔,，一根主纜,，撐起了這座黃河大橋，也承載著兩岸百姓的新期望,。

記者手記：

在濟新黃河大橋建設(shè)現(xiàn)場,，記者震撼之余，更感慨項目團隊為生態(tài)保護(hù)作出的努力,。

黃河流域是我國重要的生態(tài)屏障和重要的經(jīng)濟地帶,。如何處理好大型交通建設(shè)項目與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，不僅事關(guān)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展,，也直接影響著兩岸的經(jīng)濟社會發(fā)展,。

大橋設(shè)計之初，項目團隊分別提出了拱橋,、斜拉橋,、懸索橋、懸索斜拉協(xié)作橋等多種橋型方案,，最終采用了創(chuàng)新提出的獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，主要因為這種設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，對崖壁和母親河破壞最小,。

這座有著新技術(shù)的現(xiàn)代化橋梁,，體現(xiàn)了河南人逢山開路、遇水架橋,、敢為人先的志氣,，更為黃河流域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。