“打山洞，它能鑿通崇山峻嶺,；修地鐵,，它貫通地下長龍,，這就是‘穿山甲’盾構機，名副其實的國之重器,?！?2月16日，走進中鐵隧道局盾構及掘進技術國家重點實驗室,，總工程師李鳳遠興致勃勃地介紹2.0版本的盾構隧道智能建造系統(tǒng)。

而這套系統(tǒng),，離不開李鳳遠數(shù)十年如一日在一線的刻苦鉆研,。

李鳳遠所在的實驗室是隧道掘進機領域唯一的國家公共研究平臺。作為實驗室的總工程師,，多年來,，李鳳遠帶領團隊面向國家戰(zhàn)略和重大工程建設需求，圍繞解決高原,、高寒,、深地、深水,、超長等極限工況下隧道掘進機科學與技術問題,，開展高效破巖與場變控制、極端工況裝備設計與制造,、智能掘進與運維三大方向研究,。

目前，該平臺已成為盾構行業(yè)最強大的盾構云基礎平臺和國內(nèi)規(guī)模最大的盾構TBM集群云平臺,，不斷引領隧道建設進入“智造”新時代,。李鳳遠也先后獲得中鐵隧道局集團勞動模范、“鄭州大工匠”,、鄭州市五一勞動獎章,、“中原大工匠”等榮譽。

李鳳遠同志正在進行復合滾刀磨損試驗,。王威 攝

當好施工一線的“螺絲釘”

“第一次見西康鐵路秦嶺隧道掘進機（TBM）,，就被這種現(xiàn)代化的大設備迷上了?！?997年9月,，剛從隧道局技校畢業(yè)的李鳳遠，就趕上了西康鐵路秦嶺隧道掘進機（TBM）的入場拼裝調(diào)試和步進始發(fā),，他滿腔熱情地投入到了TBM的維修保養(yǎng)中去,。

“在一次裝備掘進保養(yǎng)時，主皮帶機溜渣槽運行出現(xiàn)紊亂,，外國人拿著圖紙琢磨半天也沒有看出故障所在,?！崩铠P遠回憶，彼時,，西康鐵路秦嶺隧道工程是鐵道部首次引進德國掘進機施工,，洋裝備全部由外國人服務。

見到此狀,，李鳳遠便靜下心來,，從液壓原理一點一點梳理、排查故障,，最后給出建議是梭閥密封損壞,，導致動作紊亂。外方負責人因此對李鳳遠刮目相看,。

這一次的工作經(jīng)歷,，讓李鳳遠意識到自己所掌握的知識遠遠不夠。為此,，白天,，李鳳遠在一線對設備維修保養(yǎng)，晚上回去挑燈夜讀,，翻閱各類專業(yè)書籍,。1999年，李鳳遠考入蘭州交通大學,，進行了為期4年的全日制脫產(chǎn)學習,。

2003年，掌握了更多專業(yè)技術知識的李鳳遠再次回到中鐵隧道局,?！巴聜兌颊J為我是技術干部，也不給我安排任務,，但新的設備對于我完全是未知數(shù),。”李鳳遠并不滿意單位當時的安排,，便開始去現(xiàn)場自學,，他懷揣著盾構機圖紙，一邊擦拭機器,，一邊對照原理逐一消化,，不到2個月的時間，就對當時所有S179/180原理了如指掌,。

沒過多久,，李鳳遠就接手了關鍵任務。2005年,，廣深港客專獅子洋隧道首次水下對接,，工程風險高,、難度大，即使前期做了許多準備工作,，設備到了現(xiàn)場還是“水土不服”,。

“剛到現(xiàn)場，隧道結構管片安裝機油缸剛始發(fā),，就出現(xiàn)了損壞,，加上泥質(zhì)粉細砂地層依賴慣性刀盤刀高差設計，掘進過程中不到10環(huán)（20米）就要換刀……”李鳳遠深知,，自己的首要責任就是要保證裝備的完好,、高效。

為此,，他潛心鉆研，不斷試驗,，提出了管片安裝機油缸外置管路的方法,，發(fā)現(xiàn)了泥質(zhì)粉細砂地層刀具破巖機理規(guī)律，發(fā)明了刀盤保護刀,、調(diào)整了滾刀與齒刀的刀高差,，將刀具更換次數(shù)減少原來的1/3，刀具成本節(jié)約原來的1/4,，工程建造效率大幅度提高,，并且提前完成建造計劃，取得了國際隧協(xié)ITA銀獎,。

自此,，李鳳遠開始了盾構技術攻堅克難的道路。

李鳳遠同志正與同事交流盾構機穿越地連墻試驗的分析要點,。王威 攝

為高效,、安全掘進筑起智能屏障

“我經(jīng)常覺得自己忙得像個陀螺，不停地轉啊轉,，但一想到即將攻克新的技術難關,，就覺得一切都值得?！崩铠P遠說,，“中國地域遼闊，地質(zhì)千差萬別,，必須量體裁衣,，持續(xù)攻堅克難?！?/p>

多年的工作經(jīng)歷,，讓李鳳遠見證了隧道掘進工作的艱難與辛苦,。2013年起，他便開始琢磨建造智慧盾構TBM工程大數(shù)據(jù)平臺,，來最大程度地節(jié)省人力,，提高精確度。

“國內(nèi)生產(chǎn)的每一臺盾構機,，都安裝了上千個傳感器,，可以即時將設備狀態(tài)、施工環(huán)境,、工程地質(zhì),、隧道結構等重要數(shù)據(jù)，發(fā)送到我們研發(fā)的盾構TBM工程大數(shù)據(jù)平臺上,，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集分析,、遠程監(jiān)控、協(xié)同管理等重要功能,?！崩铠P遠介紹，經(jīng)過近10年的鉆研,，今年在上海實現(xiàn)了V2.0迭代,。

據(jù)李鳳遠介紹，目前正在建設中的崇太長江隧道,，應用了集9大技術的隧道智能建造系統(tǒng),，就相當于給盾構機裝上了擁有獨立思考、智能分析,、自主判斷的“智慧大腦”,，正以“有人值守、無人動手”的安全平穩(wěn)姿態(tài)自主掘進,。

“這個平臺不僅是我國盾構行業(yè)信息化,、智能化建設的一次重大突破，可以說真正地讓盾構機這個大塊頭有了大智慧,，也不斷引領隧道建設進入‘智造’新時代,。”李鳳遠說,。與此同時,，該平臺還入選工信部“2017-2018百家大數(shù)據(jù)優(yōu)秀案例”和“2017工程建設行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)秀實踐案例”。

常年參與重大工程項目的修建,，讓李鳳遠積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗,，提出了許多創(chuàng)新性方法。他積極總結,，將經(jīng)驗編寫成文字,，撰寫了諸多操作規(guī)范,，如《盾構機刀具維修操作規(guī)程》和《帶壓進倉換刀方案》，可使?jié)L刀在不同地層下得以充分發(fā)揮作用,，并根據(jù)工程實際情況對刀具使用進行預測,，有效節(jié)約了項目盾構配件成本。

此外,，李鳳遠積極開展實驗平臺研究與創(chuàng)新,，成功建成了國際先進的十一個實驗系統(tǒng)，主持和參與國家973,、863等多項重點科研項目,，取得多項國際領先的重大成果。先后獲得國家發(fā)明專利18項,，軟件著作權10余項,，參編標準1部，發(fā)表盾構相關科技論文30余篇,，編著專著3部,。

李鳳遠同志指導青年員工如何判斷巖石破裂情況。王威 攝

引領青年走在盾構行業(yè)前沿

引入了新技術,，李鳳遠帶頭學；去條件艱苦地方調(diào)研數(shù)據(jù),，李鳳遠自告奮勇第一個沖上前,；攻克新的未知的困難試驗，李鳳遠第一個報名……在李鳳遠看來,，傳幫帶最重要的應該是發(fā)揮領頭羊作用,，“對于復雜事、重要事,，要自己帶頭作為,，為青年做好示范?！崩铠P遠說,。

“隧道智能化問題找李老師準沒錯！”科技管理部部長韓偉峰已跟隨李鳳遠十幾年,，“我最佩服李老師善學,，很樂意學習新事物。2011年,，編程并沒有那么流行,，他就自學編程，然后帶領我們一起學,。像目前的盾構大數(shù)據(jù)云平臺,，也是他一手帶領我們組建的,。”

作為隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室總工程師,，李鳳遠始終扎根在一線,，常常跟工友們一起在車間調(diào)試，把問題發(fā)現(xiàn)在源頭,，解決在現(xiàn)場,。“我必須親眼盯親手做,，保障技術沒問題,，才能確保工期順利推進?！崩铠P遠說,。

扎根盾構一線27年，李鳳遠積累了許多寶貴的經(jīng)驗與心得,，并將他們毫無保留地傳遞給青年工人,，已培訓盾構TBM從業(yè)人員1750人次，助力實驗室6-7名人員成長為正高級工程師,。他主編了《盾構操作工》《全斷面隧道掘進機》兩部教程,，一直作為實驗室進行行業(yè)培訓的范本。他堅持開展定期培訓,，為員工們講解新技術新方法,，一起討論行業(yè)熱點，解決當下遇到的難題,。

“未來,，我會和同事們一起肩負起國家級創(chuàng)新平臺的使命，持續(xù)助推掘進更加精準高效安全,，為推動隧道工程高質(zhì)量發(fā)展作出新貢獻,。”談到未來工作目標,，李鳳遠這樣說,。（葛慧君 閔雪）