來源：5月11日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者張建松

椰林,、沙灘,、海浪,。在大地震顫,、火焰倒影,、人群歡呼聲中,，搭載天舟六號貨運飛船的長征七號遙七運載火箭,，飛馳著升上深遠夜空,，越飛越遠,，最后變成一個小小光點,，融入璀璨星空。

5月10日,，天舟六號貨運飛船在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射,，我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的首次飛行任務(wù)告捷。在此次任務(wù)中,，中國航天科技集團八院承擔著貨運飛船推進艙總裝,、對接機構(gòu)、太陽電池翼,、測控通信,、電纜網(wǎng)等關(guān)鍵產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。任務(wù)的圓滿完成,，離不開那些在各自崗位默默奉獻,、把青春揮灑在璀璨星空的航天人。

   

“每一發(fā)任務(wù)都不是簡單的重復(fù)”

錢佳程,、邸喬月、王亦凡,、吳孝南……在這群“95后”“00后”年輕人中,，許多人都是參加過3次以上發(fā)射任務(wù)的“老航天人”。在北京完成推進艙的一系列測試工作后,，他們的任務(wù)是將天舟六號推進艙從北京的廠房一路護送到天津碼頭,，再裝船運送到海南文昌航天發(fā)射場。

“以前,，艙體都是水平狀態(tài)運輸,，這就需要將一些艙外設(shè)備拆下來單獨運輸，到達發(fā)射場后再安裝、測試,。這次我們研制了全新的產(chǎn)品包裝箱,，采用公路＋海運的垂直運輸方式，除了太陽電池翼產(chǎn)品以外,，其他艙外設(shè)備都隨艙運輸,，這能減輕在發(fā)射場的工作量?！卞X佳程自豪地說,。

在他和小伙伴的眼里，這套全新的產(chǎn)品包裝箱是天舟六號推進艙的“新嫁衣”,?！靶录抟隆笔怯娩X合金制成的96立方米豪華空間，里面配置了測控系統(tǒng),、減振系統(tǒng),、自動充排氣系統(tǒng)，隨時測試著箱內(nèi)的溫濕度,、壓力,、振動與沖擊等數(shù)據(jù)，確保給運送的“寶貝”最舒適的運輸環(huán)境,。

在“寶貝”正式運送前,，為了充分驗證“新嫁衣”性能，他們還將天舟一號的初樣件產(chǎn)品放在包裝箱里,，從北京開往天津進行了跑車試驗,，整整開了7個小時，車上的產(chǎn)品測試員隨時監(jiān)測包裝箱里的環(huán)境狀態(tài),，每3小時還停車進行一次全面檢查,。

包裝箱里裝有2臺空調(diào)、4臺電扇,。有了空調(diào)為什么還要電扇呢,？這是因為運輸?shù)臅r候要給箱內(nèi)充氮氣，確保箱內(nèi)氣壓大于外界壓力,，有效防止海上鹽霧進入包裝箱侵蝕產(chǎn)品,。裝上電風扇，是為了讓氮氣能在箱內(nèi)均勻分布,。

“自從2021年入職,，我就趕上了中國空間站建造階段，發(fā)射任務(wù)密集,，兩年內(nèi)我參加了1次載人飛船任務(wù),、4次貨運飛船任務(wù),。我時刻不敢忘記師傅的叮囑，每一發(fā)任務(wù)都不是簡單的重復(fù),！”錢佳程說。

“成功不等于成熟,，成熟不等于可靠”

從天舟一號到天舟六號，貨運飛船的對接機構(gòu)和電源分系統(tǒng)都是由八院研制,，稱得上是航天“成熟產(chǎn)品”,。

“截至天舟五號，貨運飛船的對接機構(gòu)一共對接了11次,，其中天舟一號是2.0版對接機構(gòu)首次亮相,，對接了3次，驗證了推進劑在軌補加技術(shù),；天舟二號對接次數(shù)最多,，是4次；天舟五號是最快的交會對接,，打破了天舟一號6.5小時的紀錄,，僅2小時便完成了與空間站的交會對接?！卑嗽?05所對接機構(gòu)副主任設(shè)計師楊晟曦如數(shù)家珍,，“成功不等于成熟，成熟不等于可靠,?！?/p>

產(chǎn)品起運前設(shè)置、確認狀態(tài),，長途運輸后開箱檢查,、狀態(tài)確認、功能性能一一測試……工作瑣碎,、平凡,，為了做好這些工作，805所在每一個重大節(jié)點前都召開風險演練會,，把每一個操作,、檢查、口令一一匹配,。只有精心完成好每一項測試,，精準確認每一項口令，清晰判讀好每一項數(shù)據(jù),，才能對自己的產(chǎn)品100％放心,。

100％放心,，是所有航天人的畢生追求。電源系統(tǒng)關(guān)系著貨運飛船的能源供給,，在文昌航天發(fā)射場,，團隊還開展了一系列可靠性、安全性,、風險控制等“再設(shè)計,、再復(fù)核、再確認”工作,。

廠房內(nèi),，黃崢、劉俊杰,、陳誠等設(shè)計師們一起小心地推著一輛燈架車,，車上安裝著一排排溴鎢燈。他們用溴鎢燈的光源,，照射著安裝在展開支架上的太陽帆板,。有了光照，太陽帆板就會發(fā)電,。一根電纜線連接著測試設(shè)備,，電源分系統(tǒng)設(shè)計師王佳偉仔細確認每一塊帆板的太陽電池電路的狀態(tài)。

太陽電池翼檢驗員姚曉峰從事太陽電池翼的檢驗和精測已經(jīng)有30多年,。她爬上爬下,，對每一塊太陽電池翼進行精度測量。每次艙體完成總裝進行最后的檢查時,，她都會通過升降車,，升到數(shù)米的高空進行最后確認。

“檢驗員需要把好每一道關(guān),，嚴肅認真的工作態(tài)度和細致入微的工作習慣,，才能將產(chǎn)品放心地送入太空?！币苑逭f,。談起產(chǎn)品，她猶如談起自己的孩子一般,，驕傲,、不舍。

   

一代又一代制“舟”人接續(xù)逐夢

從天舟一號到天舟六號,，貨運飛船推進艙都是由八院149廠總裝，這里有“75后”總裝掌舵人,、有“85后”質(zhì)量守門人,，更有“95后”年輕新秀,，一代又一代制“舟”人接續(xù)奮斗逐夢太空。

“75后”成大鋼是天舟六號推進艙總裝掌舵人,，他曾先后參與了神舟,、天宮、天舟等30余次的總裝及試驗任務(wù),，手中握得住技能,，肩上擔得起責任。在此次天舟六號任務(wù)中,，為了配合貨物艙后錐段密封狀態(tài)改造，數(shù)十個設(shè)備調(diào)整到了推進艙里,，這給艙內(nèi)總裝工作帶來不小的挑戰(zhàn),。

成大鋼靈機一動：能否像蓋房子那樣，在艙里搭一個“腳手架”,？有了想法,，說干就干。他和技術(shù)人員一次次地討論“腳手架”的安裝方式,，橫著裝一個,，豎著裝一個，再借用艙體裝一個……經(jīng)過一輪又一輪的驗證和改進,，一套由多個部件拼接而成的,、可自由組合的水平進艙工裝孕育而生，完美地解決了艙內(nèi)極限位置的設(shè)備操作需求,。

“85后”繆銀山是質(zhì)量守門人,。在每次重要總裝工作前，他都會組織工藝員,、檢驗員,、操作人員進行現(xiàn)場推演，從而熟悉每個關(guān)鍵操作步驟,，識別潛在的操作風險,。在他心里，推演工作是再深化,、再細化,、再熟練的過程，更是最后一次無實物的“表演”,，確保了正式操作的萬無一失,。

“細節(jié)決定成敗。我們始終把每一艘飛船當作首飛船一樣對待,，用嚴慎細實的工作作風和周到細致的工作態(tài)度,，為產(chǎn)品撐起了一把保護傘,。”繆銀山說,。

一顆勇于探索的好奇心,，讓“95后”王亦凡很快成長為能獨當一面的年輕新秀。了解產(chǎn)品源頭是他的“秘籍”,。從儀器單機到電纜管路,，從結(jié)構(gòu)噴漆到熱控多層……時常都有他的身影。通過“跟產(chǎn)式”學(xué)習,，王亦凡熟悉了各部門協(xié)同生產(chǎn)流程,，促進了“設(shè)計－工藝”聯(lián)動，建立了以設(shè)計要求為源頭的產(chǎn)品保證意識,。

專注產(chǎn)品自身是他的“重拳”,。“現(xiàn)在飛船總裝已經(jīng)從二維圖紙升級到了三維模型,，這要求我們有一雙透視眼,，才能更好地把設(shè)計文件轉(zhuǎn)化成可操作的結(jié)構(gòu)化工藝?！蓖跻喾舱f,。他和團隊為艙體研制了大容量包裝箱、自動化總裝操作平臺等多個裝備,，確保了總裝工作的有序開展,。

星空浩瀚無比，探索永無止境,。天河行舟,，中國航天人正勇毅前行！