新聞背景：當(dāng)前，隨著網(wǎng)約車市場規(guī)模持續(xù)擴大，以聚合為主要特征的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺紛紛入局,，有的地方要求網(wǎng)約車聚合平臺不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺定價,、不得直接參與車輛調(diào)度以及不得隨意調(diào)價等,。可見，加強對聚合平臺的監(jiān)管已成為一個重要的關(guān)注點。

　　經(jīng)濟日報：所謂聚合平臺,，是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將多個網(wǎng)約車服務(wù)提供商的車輛資源通過一個統(tǒng)一的平臺聚合起來,，向用戶提供更為便利的出行服務(wù)的平臺,。這類平臺降低了準入門檻，有利于小平臺突破臨界規(guī)模,。但是,，作為一種新生事物，聚合平臺也帶來了責(zé)任邊界不明,、把關(guān)不嚴、乘客和司機利益得不到合法保障等問題,。今年4月26日,，交通運輸部等五部門印發(fā)《關(guān)于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，首次對網(wǎng)約車聚合平臺的規(guī)范監(jiān)管提出明確要求,?！锻ㄖ穼⒕酆掀脚_界定為“共同提供服務(wù)者”。