慘痛悲劇再次上演,，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)觸目驚心,。2月23日,，是農(nóng)歷正月十四,，年味尚未散去，大家還沉浸在過年的歡樂氛圍中,。然而,，南京雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑6棟的居民卻遭遇了一場(chǎng)可怕的災(zāi)難——當(dāng)日凌晨4時(shí)39分，這棟居民樓發(fā)生火災(zāi),，截至23日24時(shí),，事故共造成15人遇難,，44人在醫(yī)院治療,。經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車處起火引發(fā),，具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查,。

　　電動(dòng)自行車物美價(jià)廉，占用空間小,，使用成本低,，是人們短途通勤的首選交通工具。同時(shí),，電動(dòng)自行車也是外賣,、快遞等行業(yè)的標(biāo)配交通工具，讓相關(guān)從業(yè)者走街串巷謀生,，也便利了人們的日常生活,。正因如此，電動(dòng)自行車數(shù)量越來越多,。目前,，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量3.5億輛左右,，也就是說平均每4個(gè)人中就有1人擁有電動(dòng)自行車。

　　近年來,，電動(dòng)自行車安全事故多發(fā)頻發(fā),，每一輛進(jìn)入門廳、樓梯間,、住戶的電動(dòng)自行車就像一顆“定時(shí)炸彈”,。國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬(wàn)起,，相比2022年上升17.4%,，其中，80%的火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的,，90%的起火致人傷亡案例發(fā)生在門廳,、過道以及樓梯間。有一個(gè)成語(yǔ)叫“談虎色變”,，在很多心中老虎是非?？膳碌模欢?，從一場(chǎng)場(chǎng)可怕的火災(zāi)來看,，涉電動(dòng)自行車事故猛于虎也。

　　電動(dòng)自行車發(fā)生事故,，涉及多個(gè)環(huán)節(jié),，必須“全鏈條”治理才能取得應(yīng)有效果。

　　第一是生產(chǎn)環(huán)節(jié),。電動(dòng)自行車出現(xiàn)自燃,、爆炸，一個(gè)重要原因是車體和電池本身質(zhì)量不過關(guān),。市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的2022年電動(dòng)自行車及其電池產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查情況不容樂觀：抽查262家企業(yè)生產(chǎn)的295批次產(chǎn)品,，發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為21%,。而且,，有的用戶私自改裝電動(dòng)自行車，增大了安全隱患,。這就要求監(jiān)管部門必須嚴(yán)格管理,、嚴(yán)格處罰，從源頭上堵住不合格電動(dòng)車自行車流入市場(chǎng)的渠道,。

　　第二是停放環(huán)節(jié),。2021年發(fā)布實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》即明確，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道,、樓梯間,、安全出口停放電動(dòng)自行車。但是在這方面,，管理面臨很多難題,，有的小區(qū)沒有足夠的車棚和停放點(diǎn)，電動(dòng)自行車亂停亂放,；有的居民我行我素,，認(rèn)為出事幾率小，執(zhí)意讓電動(dòng)自行車入戶,。這就要求社區(qū)和物業(yè)管理機(jī)構(gòu)要切實(shí)負(fù)起責(zé)任來,，疏堵結(jié)合，“人防”和“技防”并用,，把工作做實(shí)做細(xì),，將危險(xiǎn)“拒之門外”。

　　第三是充電環(huán)節(jié),。在一些小區(qū)尤其是老舊小區(qū),，由于缺乏車棚和相應(yīng)的充電設(shè)備，有的將電動(dòng)自行車帶入家里充電,，有的在樓道里充電,，還有的“飛線充電”。有效解決方案就是將電動(dòng)自行車公共充電設(shè)施納入到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇,，作為城市公共服務(wù)的一部分,，讓廣大民眾受益。

　　同時(shí),，電動(dòng)自行車的運(yùn)輸,、存儲(chǔ)、修理,、銷毀等環(huán)節(jié)也不容忽視,，要“嚴(yán)”字當(dāng)頭,，全面發(fā)力,、全程管控、全域覆蓋,，打造電動(dòng)自行車“閉環(huán)管理”模式,，將安全隱患一一排除，才能真正將電動(dòng)自行車安全事故降下來,。